孩子的出行安全是很多家长关注的话题，虽然现在很多学校都配备了校车，但是交通安全问题还是经常出现。下面，我们就来了解一下乘坐校车的安全问题，先来看看近年的案例吧。
2017年5月9日8时59分，山东省威海中世韩国国际学校幼儿园一租用车辆，到威海高新区接幼儿园学生上学，行经环翠区陶家夼隧道时，发生交通事故并导致车辆起火。事故造成幼儿园老师重伤，司机和11名儿童（5名韩国籍，6名中国籍）死亡。
2016年8月24日，在黑龙江省哈尔滨市哈五公路九三收费站往五常方向大吉祥村口附近路段，一辆大灰罐车与一辆疑似校车的中巴车(乘客均为成人)相撞肇事。现场有多人受伤。
2015年4月7日，福建省漳州龙海市卓歧村往后石电厂方向普照寺附近，一辆深澳幼儿园的校车在经过普照寺路段时，被一辆土方车撞凹，导致多人受伤。
看到上面那些触目惊心的案例，是不是觉得对自家孩子就读幼儿园的校车感到有点担心呢？下面小编给大家分享《专用校车安全技术条件》（GB24407-2012）的部分内容，大家可以参照标准去检查一下！
(一)细分校车种类。标准将专用校车划分为幼儿专用校车、小学生专用校车和中小学生专用校车，并规定三类专用校车的乘坐对象分别为3周岁以上学龄前幼儿、小学生和九年制义务教育阶段学生(小学生和初中生)，既符合了《校车安全管理条例》中运送幼儿、小学生应使用专用校车的规定，又充分考虑了农村地区九年制义务教育阶段学生使用同一辆专用校车上下学的可能性，有利于在保证学生上下学安全的同时提高专用校车使用率。
( 二)外观标识明显。标准规定专用校车应喷涂符合GB24315-2009《校车标识》规定的专用校车外观标识，安装符合规定的停车指示标志和专用校车标志灯，并规定专用校车应在车后围板外表面、后方车辆接近时可看到的区域清晰标示“请停车等候”和“当停车指示牌伸出时”等红色字样。从而为其他道路使用者清楚地识别、辨认车辆是否为专用校车，确认专用校车是否正在运送和上下学生，采取停车等候等相应的避让措施，保证专用校车优先通行提供了技术支撑。
(三)设置碰撞安全结构。考虑到我国道路交通构成复杂、混合交通现象普遍、正面碰撞交通事故多发的实际情况，为提高专用校车发生正面碰撞时的乘员安全性，标准规定专用校车前部应设置碰撞安全结构。若为前横置发动机，则发动机曲轴中心线应位于前风窗玻璃最前点以前;若为前纵置发动机，则发动机第一缸和第二缸的中心线应位于前风窗玻璃最前点以前;若大中型专用校车(指车长大于6米且小于等于12米的专用校车)前部碰撞性能不低于前两种结构，可以不限定发动机布置形式。同时，为降低风险，标准规定了专用校车的最大乘员数要求，具体为幼儿专用校车不得超过45人，小学生专用校车和中小学生专用校车不得超过56人。
(四)车内设施设置针对性强。考虑到幼儿、小学生等专用校车乘员活泼好动、自控能力不强等特点，为提高专用校车行驶过程中的乘员安全性，标准根据幼儿、小学生等各类乘员的体形特征和易受伤害的特性，提出了幼儿及学生座椅的布置(包括高靠背、座椅扶手、座间距、前方约束隔板等)、固定件强度、两点式汽车安全带配备等要求。规定幼儿座椅和学生座椅应软化且不得为折叠座椅。规定驾驶员座椅R点所处的横向垂直平面以前不得设置幼儿及学生座椅，规定车内外不得有容易卡住幼儿和小学生手指的孔洞。规定专用校车乘客区侧窗的结构应为高度方向上至少下部1/2封闭。同时，标准还规定了专用校车照管人员座位的设置要求，以期通过配备相应数量的照管人员保证行车过程中幼儿及学生安全乘车。
(五)主动安全性要求更严。为提高专用校车运行安全水平，标准对专用校车的主动安全性提出了比普通长途客车和旅游客车更严格的要求。主要有：专用校车应安装限速装置，且限速装置在出厂时调定的最高车速应不大于80千米/小时。专用校车在乘员满载、行李舱(如有)空载的状态下，按GB/T14172测得的侧倾稳定角应不小于32度。专用校车应采用转向助力装置。专用校车应安装前风窗除霜雾装置，设置的外后视镜和内视镜应保证车外视野和车内视野符合规定，并应安装后视系统以保证驾驶人在正常驾驶状态下能看清后风窗玻璃后缘正下方地面上长3.6米、宽2.5米范围内的情况。专用校车应安装符合规定的防抱制动装置，应装用无内胎子午线轮胎，前轮应装用盘式制动器，车长大于8米的专用校车应安装缓速器或其他辅助制动装置。
(六)被动安全性要求更高。为减轻专用校车一旦发生碰撞事故对乘员造成的伤害后果，标准提高了专用校车的被动安全性要求，对车身结构设计和强度、保险杠、出口数量和位置、急救箱配备等做了明确的规定。大中型专用校车应为车身骨架结构，同一横截面上的顶梁、立柱和底架主横梁应形成封闭环(轮罩与顶风窗处除外)，从侧窗上纵梁到底横梁之间的车身立柱应采用整体结构，中间不得通过拼焊连接。若轻型专用校车(指车长大于5米且小于等于6米的专用校车)车身结构未采用上述结构，则应采用覆盖件与加强梁共同承载的结构。专用校车的顶部和上部结构设计，应保证专用校车能通过顶部结构强度试验和上部结构强度试验。专用校车应只有一个乘客门并位于右侧前后轮之间，车辆的左侧、右侧及乘客区的前半部和后半部、后围应至少各设一个出口。专用校车应安装前、后保险杠，并设计至少一个急救箱的安装位置和安装支架。
(七)强化防火安全性。为降低专用校车发生火灾燃烧事故的几率，减少一旦发生火灾燃烧事故后的损失，标准强化了专用校车的防火安全性要求，主要有：专用校车应在发动机舱安装自动灭火装置，其灭火剂喷射范围应包括发动机舱至少两处具有着火隐患的热源(如增压器、排气管等)，启动工作时应能通过视觉或声觉信号向驾驶人报警。专用校车乘客舱内饰材料的最大水平燃烧速度应不大于70毫米/分、氧指数OI应大于等于22%。专用校车在驾驶人座椅附近应安装有清晰标示着操作方法的安全应急开关，并采用保护盖或其它方式避免误操作。专用校车乘员舱内应配备灭火器，并保证至少一个照管人员座椅附近和驾驶人座椅附近各有一个至少2公斤重的ABC型干粉灭火器。
(八)车内空气质量要达标。为更好地保护专用校车乘员的身体健康，标准规定了专用校车车内空气质量的要求。具体为：专用校车车内空气中的成分应符合GB/T17729《长途客车内空气质量要求》的规定;若不能自然通风应安装强制通风装置，允许采用具有杀菌、消除有害气体功能的空气净化装置达到空气质量的要求。
(九)强化安全监管。为强化对专用校车运行安全监管，标准规定了专用校车应安装行驶记录装置和车内外录象监控系统的要求，具体为：专用校车应安装具有卫星定位功能并符合GB/T19056《汽车行驶记录仪》规定的行驶记录仪，行驶记录仪的显示部分应易于观察，数据接口应便于移动存储介质的插拔。专用校车应安装车内和车外录像监控系统，车内监控系统应能监控到驾驶人行为和车内通道的状况，车外监控系统应能监控到车辆前方和乘客门外的状况。此外，需要注意的是，GB24407-2012《专用校车安全技术条件》的规定，标准发布前已获得许可或通过认证的专用校车产品自2013年5月1日起才执行标准的相关规定。但《校车安全管理条例》第十七条规定“取得校车标牌的车辆应当配备统一的校车标志灯和停车指示标志”，第二十一条规定“校车应当配备逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全装置，并按照规定配备具有行驶记录功能的卫星定位装置”，据此，标准发布前已获得许可或通过认证的专用校车产品，在新车出厂时也应增加配备符合规定的专用校车标志灯、停车指示标志、急救箱、具有行驶记录功能的卫星定位装置等安全装置。
当然除了要了解幼儿园的校车手续是否齐全、车况是否良好外，还有要做好孩子的安全意识教育，小编为各位家长整理了乘坐校车的八大注意事项，各位家长要仔细看一下，教给自己的孩子哦！
候车安全
等校车时，首先地点上，应站在指定位置等车，不要站在机动车道跟非机动车道上，以免影响交通，也不安全。在时间上，不要太早来也不要迟到。
有序上车
放学时，应安静有序等待校车到达。等车时应听从老师安排，不要追逐打闹，不允许擅自离开等车地点。校车到来时，应排好队伍有序上车，不得插队拥挤。
慎防踩踏
待车子停稳后再上车，不得伸手拦车，阻碍司机正常驾驶。不管是上车还是下车，都在车辆确定停稳之后再进行。上下车时切记排队有序进行，一旦争先恐后就容易发生推搡更可能会导致踩踏事件，这样会很危险。
严禁携带易燃易爆物品上车
车辆行驶难免震动、挤压，易燃易爆物品并会容易燃烧或爆炸。所以老师一定要仔细确定学生没有携带易燃易爆物品上车。另外，管制刀具也属于危险物品，容易伤到自己跟其他同学，所以检查时也应注意。
注意行车中的安全
校车在行驶中，小朋友千万别将头、手、胳膊伸出窗外，否则极易发生不测。不要往车窗外扔任何物品，避免伤及他人。听从驾驶员及老师管理，不得在车上嬉戏打闹。
车上不得随意走动
坐车时，不管是否有座位都要抓紧扶手，到站待车辆停稳后再下车，不要随意走动甚至在车上写作业。
车辆停稳才可下车
车没有停稳不要下车。在下车之前要确保周围没有任何车辆行驶，再打开车门依次下车，防止车门突然打开之后，附近的车辆来不及刹车而相撞发生意外。
下车注意马路安全
在下车之后，如果要过马路，千万不要在车前或者车后直接横穿马路，应该走到离车20米以外的红绿灯或者斑马线再过马路。
