汕尾至汕头铁路（汕尾段）社会稳定风险分析公众参与公告
一、项目概况
汕尾至汕头铁路是粤东城际网的重要组成部分，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节，是进一步加强珠三角与粤东及东南沿海地区联系，支撑“一带一路”国家战略重要基础设施，是一条以中长途客流为主，兼顾部分广东省域城际客流的客运专线铁路。
线路走向：汕尾至汕头铁路（汕尾段）线路自厦深铁路汕尾站东端引出，经汕尾市城区，下穿厦深铁路及油田水库一级水源保护区，经海丰县于厦深线南侧1.15km处穿广东海丰鸟类自然保护区跨流冲河进入陆丰市，与既有厦深线南侧并行，后折向东于厦深铁路南侧482m处上跨螺河，穿过陆丰市碧桂园小区南侧，上跨338省道后，于陆丰市城区南约3km的东海镇乌坎村北侧设陆丰南站，出站后上跨乌坎港，以隧道形式穿过望尧村南侧高山，南绕下塘村后折向东北，经南塘镇南侧，设南塘站，出站后向东跨鳌江进入揭阳市惠来县。
建设标准：铁路等级为客运专线，正线数目为双线，速度目标值为350km/h，最小曲线半径为7000m，困难5500m，最大坡度为一般20‰，困难30‰，牵引种类为电力，列车类型为电动车组，到发线有效长度为650m，列车运行控制方式为自动控制，行车指挥方式为综合调度集中。
主要工程数量：线路正线全长163.386km，其中，汕尾段69.6km。全线设汕尾、陆丰南、南塘、惠来、潮南、汕头南、汕头等7座车站，其中，改建既有汕尾站和汕头站为接轨站，新建陆丰南、南塘、惠来、潮南、汕头南等5座中间站。新建正线桥梁30座106.902km，新建正线隧道10座36.807km，桥隧比87.95%。全线拆迁房屋36.20万m2、永久用地6953.79亩；其中汕尾段拆迁房屋62487m2，永久用地为2465.46亩，临时用地为1263.54亩。
建设工期：推荐三年半工期方案。全线总工期按三年半考虑，其中施工准备3个月；路基主体工程施工工期12个月，路基沉降期6-9个月；桥梁下部及现浇梁部工程9~12个月，架梁工程17个月；隧道工程29个月；铺轨5个月；其他站后配套工程施工工期按6个月考虑，在全线铺轨完成后4个月完成；联调联试3个月。
估算总额与资金筹措：全线投资估算2879556.43万元，技术经济指标17624.25万元/正线公里。汕尾段投资估算为121.67亿元，资本金占总投资的50%，其余考虑银行贷款。
来源：摘自
中铁第四勘察设计院集团有限公司
2017年7月10日
