制图/家君 编辑/家妞 核稿/深仔
近日,汕尾市人民政府办公室印发了《汕尾市综合立体交通网规划(2021-2035年)》规划提到谋划深汕城际东延线及支线
深汕城际东延线
经海丰至陆丰南站,
深汕城际支线
经海丰、红草、汕尾站至红海湾。
深汕城际线东延线及支线(汕尾段)
等城市的城际铁路网,立足汕尾未来的发展需要,解决
汕尾与粤港澳大湾区
城市群之间的公务、商务、旅游等出行需求,同时兼顾部分市域内部出行需要,谋划
深汕城际东延线及支线
,深惠城际东延线,其中深汕城际东延线经海丰至陆丰南站,深汕城际支线经海丰、红草、汕尾站至红海湾
积极落实省综合立体交通网“3+4+8”民用运输机场体系布局,
推进汕尾机场规划建设
,推动汕尾市融入珠三角核心城市“一小时经济圈”,补齐汕尾航空短板。预留
深汕城际东延线、汕汕高铁等的引入条件,推动机场与轨道、公路等其他方式之间的快速中转和无缝衔接
全力打造“特区带动老区”“老区支持特区”的全国示范样板,树立区域深度合作先进典范。加强两地交通基础设施网络对接,
远期预留深汕城际东延线及支线
深汕城际东延线
等既有(在建)通道,总体形成主城区与深汕特别合作区、海丰县城(深汕合作拓展区)陆路均有六通道布局,海丰县城(深汕合作拓展区)与深汕特别合作区陆路有七通道布局。124.2
公里,站点设置深汕、海丰城际站、红草、红海湾、遮浪、陆丰南
等⊙ 汕尾市轨道交通规划布局图
县级规划
2.1 海丰完善区域铁路网布局
2023年9月发布的《海丰县综合交通运输体系“十四五”发展规划》提到“十四五”期间,积极推进广州至汕尾铁路、汕头至汕尾铁路建设,配合推进龙川至汕尾铁路、汕尾至梅州铁路、深汕城际东延线前期工作,助力完善区域高速铁路网布局。
⊙
海丰县轨道交通系统规划图
2023年3月17日发布的《海丰县深汕特别合作区拓展区总体发展规划及开发统筹》草案批前公示,规划图提到争取加快轨道交通建设,构建融湾区域大交通体系,构建2高1快的高快速体系,加强与区域高快速体系的互联互通,深汕梅高铁(深汕高铁东延)、深汕城际线东延线支线、龙汕铁路。图中显示,将在海丰设置天星湖城际站、海丰城际站、南部新城城际站。
⊙ 交通分析
⊙ 陆丰市域综合交通体系规划图
深汕城际线
2022年8月23日,深圳市交通运输局透露,《福田区综合交通“十四五”规划》(以下简称《规划》)于近期正式印发。福田加快推进城际轨道规划建设,紧抓粤港澳大湾区城际铁路建设重要窗口期,加速推动东、 中、西三轴引入城际轨道,率先锚固轨道上的大湾区格局。深化东向引入深汕城际的可行性研究,以市民中心为起点,设置联络线接入皇岗口岸,承担福田与深汕合作区间的城际交流功能。
⊙ 福田区轨道交通规划布局示意图
(远期规划示意线位,最终以政府审批结果为准)
⊙ 线路预测图,具体以官方为准
⊙ 深圳市民中心
⊙ 新皇岗口岸规划图
关于深汕城际深圳段的规划方案
根据线路功能和布局原则,综合考虑沿线城市规划、轨网布局、工程条件和沿线罗湖、龙岗、盐田等组团对外出行及旅游需求等因素,在我局与盐田区政府进行了多次沟通的基础上。形成两个规划方案:方案一、葵涌-横岗南-清水河-福田中心区和方案二、葵涌-盐田-罗湖(深南大道)-福田中心区。具体情况如下:
1.方案一、葵涌-横岗南-清水河-福田中心区
考虑保证深圳与深汕合作区高速联系,兼顾沿线轨道网络覆盖,将深汕城际沿葵涌-横岗南-清水河通道引入市民中心。
该方案的优点:
一是线型顺直,能实现深汕两地最快29分钟直达,有利于发挥线路主要功能;二是沿城市中部布局,可从南北向集散沿线罗湖、布吉、龙岗南部等地区客流,有利于城市轨道客流网络均衡;三是与城市轨道线路构筑横岗南(16、18号线和深汕城际)、清水河(14、17、25号线和深汕城际)换乘枢纽,拓展了对沿线城市的服务,同时可带动清水河重点片区发展;四是线路主要以隧道方式下穿山体和旧工业区,工程实施条件较好。该方案虽存在不利于直接服务盐田河临港产业带和直接疏解盐田旅游客流等问题,但可通过18号线1站换乘至深汕城际横岗南站。
完